Впуск- стиснення- згорання- випуск

Впуск- стиснення- згорання- випуск

19.08.2018 Off By Garagepeppers

Двигун названо чотирьохтактним тому, що в нього 4 операції: впуск, стиснення, згорання, випуск. Такий робочий цикл названо іменем його винахідника Отто. Його було прийнято для більшості мотоциклів 20 століття.

В будуванні мотоциклів самі ранні та прості двигуни з одним циліндром в 50 роки мали практичний поріг об’єму в 650 см. куб. В 60- ті роки почали переходити на двигуни з двома паралельними циліндрами, обидва поршні яких можуть рухатись або одночасно, або зі зміщенням в 180°.

Класичні двигуни BMW з двома паралельними циліндрами («бокстери») працюють спокійніше і ідеальні для охолодження. Але вони не ідеальні для дорожнього просвіту.

Двигуни V2 мають різні кути між циліндрами: Harley-Davidson- 45°, Indian 42°, Ducati- 90°; та можуть розміщуватись вздовж (Harley-Davidson) та впоперек (Moto Guzzi).

Трьохциліндрові двигуни встановлюються впоперек рами- Triumph, Laverda та вдовж осі- BMW K75.

В 1969 році Honda ввела у використання наклінні двигуни. Honda використовує V- подібні та рядні двигуни.

Свого часу Ariel випускала легендарну «квадратну четвірку». Laverda використовувала в 1978 році- V6, а Morbidelli навіть V8.

RSS
Follow by Email
Twitter
Visit Us
Follow Me
LINKEDIN
INSTAGRAM