LEXUS RC F Track Edition

Європейська прем’єра нової трекової версії автомобіля 2020 LEXUS RC F Track Edition.

Модель RC F зберегла свою практично унікальну на сьогоднішній день особливість – олдскульний безнаддувний мотор V8 об’ємом 5,0 л. У оновленого купе він обзавівся новим впускним колектором, завдяки чому потужність збільшена з 473 до 479 к.с., а крутний момент – з 527 до 536 Нм. Але ці показники справедливі для машин, що продаються в США і Японії. А євроверсії задушені до 457 к.с. і 520 Нм через вимоги нового стандарту вимірювання економічності WLTP.

Восьмиступінчасте АКПП- “старе”, але передавальне відношення головної пари стало «коротше»: 3,13: 1 замість 2,93: 1. Вже в базовій комплектації оновлене купе має Launch control для найбільш ефективного старту з місця. Привід, нагадаємо, тільки на задні колеса. Оновлені шини Michelin Pilot Sport 4S – з особливим складом гуми і малюнком, розробленими спеціально для LEXUS.

Lexus RC F тепер має порожнисті приводні вали, зменшений компресор кондиціонера і алюмінієві кронштейни в підвісці замість сталевих. Сама підвіска перебудована і ззаду встановлено більш жорсткі втулки. Також жорсткішими стали опори двигуна і рульового механізму, що має підвищити точність управління.

Версія Track Edition розроблена за підтримки гоночної команди, яка бере участь в змаганнях Super GT і IMSA.

Компанія заявляє, що розробникам версії Track Edition вдалося заощадити 70- 80 кг маси. Правда, в якості точки відліку чомусь наводиться дорестайлингового купе. Проте, спецверсія має вуглецево-керамічні гальма Brembo і полегшені 19-дюймові колеса BBS, завдяки чому безпружинні маси на передній осі зменшилися на 25 кг. Панелі капота і даху, підсилювач за заднім сидінням і підсилювач бампера зроблені з вуглепластика, а глушники та випускні патрубки – з титану.