0
Фордит- новий “матеріал” чи відходи виробництва?
Ці камінчики називають «Детройтський агат» - за схожість їх шаруватої структури з цим природним агатом. Але це не мінерал, а просто сотні шарів автомобільної фарби, що спеклись в одне ціле!
Тепер здогадуєтеся, причому тут Детройт – автомобільна столиця Америки, і звідки взялась інша назва- “фордит”. Адже це просто відходи від малярного виробництва, з цехів автозаводів. Ці залишки фарби накопичувались на стінках фарбувальних камер, а особливо – на візках, які перевозили кузова машин від поста до поста.
А вже в сушильній камері вона полімерізувалась. І так шар за шаром, поступово набираючи товщину- до декількох сантиметрів. Зрозуміло, шубу з засохлої фарби регулярно знімали, а всі відходи відправлялися куди їм і належить – в смітник.
Зараз вже неможливо сказати, хто перший звернув увагу на цікаву структуру і своєрідну красу, але вже в 70 роки майстри ювеліри пробували використовувати цей своєрідний матеріал.
Шматок “кордиту”.
«Фордит» різних років помітно відрізняється за кольором – можна навіть спробувати вгадати епоху автобудування. Прості кольори з переважанням чорного, білого, сірого і бордового – п’ятдесяті, в шістдесяті з’являються яскраві емалі, які при обробці дають цікаві психоделічні візерунки, а ближче до вісімдесятих з’являються блискітки – масовими стало забарвлення «металік» (втім, в промислових масштабах “металіки” почали застосовувати ще в шістдесяті, а в одиничних екземплярах використовували навіть в сорокових).
Пропозиція дизайнерів CNT Factory- використовувати візерунки фордита в оформленні автомобильних интерєрів.
Майстри, які працюють з цим матеріалом, виділяють кілька різновидів «Фордиту»: наприклад, найпоширеніший – з сірими прожилками грунтовки між шарами. Ще буває чисто кольоровий з невеликим числом кольорів (часто виходив при фарбуванні пластикових елементів кузова), а якщо одні шари з якихось причин просочилися через сусідні, то виходить незвичайний «космічний» візерунок.
Через невисоку щільності матеріал нагадує в руці бурштин- такий же легкий. Майстри кажуть, що обробляти його непросто: ріжеться він легко, але норовить тріснути або розсипатись, майже як перли. До того ж, невелика його стійкість до подряпин, особливо у старих шматочків з нітроемалі, яка застосовувалася аж до середини п’ятдесятих. Так що власницям такої біжутерії можна порадити поменше підставляти свої прикраси під промінчики сонця і напевно, обробляти їх неабразівним полиролями…
А одна з різновидів навіть удостоїлася окремої назви «корветит» – звичайно той, який виходив при виробництві Chevrolet Corvette (його всі ми любим і за яскраві кольори).
Ексклюзивний годинник TAG Heuer від канадского дизайнера Джеймса Томпсона з циферблатом із фордита. Вартість- 5500 фунтів стерлінгів.
Через невисоку щільності матеріал нагадує в руці бурштин- такий же легкий. Майстри кажуть, що обробляти його непросто: ріжеться він легко, але норовить тріснути або розсипатись, майже як перли. До того ж, невелика його стійкість до подряпин, особливо у старих шматочків з нітроемалі, яка застосовувалася аж до середини п’ятдесятих. Так що власницям такої біжутерії можна порадити поменше підставляти свої прикраси під промінчики сонця і напевно, обробляти їх неабразівним полиролями…
А одна з різновидів навіть удостоїлася окремої назви «корветит» – звичайно той, який виходив при виробництві Chevrolet Corvette (його всі ми любим і за яскраві кольори).
Шматок “корветиту”.
ЦИТАТА
Henry Ford
“Пам’ятай, що Бог створив людину без запасних частин.”
Цей сайт тримається на ентузіазмі каві та бензині. Бажаєте допомогти на каву та бензин?
Щиро вдячні за будь-який внесок. Поповнення монобанки.