Бестселер Porsche Macan представлено в повністю електричній версії
28.01.2024Компанія Porsche офіційно представила свій новий повністю електричний позашляховик Porsche Macan EV, який обіцяє поєднання спортивних характеристик, видатної продуктивності та значного запасу ходу. І це значний крок вперед
Повністю новий електричний Macan від Porsche цілком може стати найважливішим електромобілем 2024 року в сегменті EV. Після тривалого періоду розробки, повного затримок, він врешті решт був представлений широкій публіці.
Новий Macan має замінити свого бензинового попередника, чиї близько 90 000 одиниць на рік посіли друге місце в 2023, в продажах компанії Porsche після Cayenne у 2023 році.
Це наша історія про перший повністю електричний кросовер Porsche– нову модель, яка має бути запущена в продаж вже в 2024 році.
Дизайн та інтер'єр електричного Porsche Macan
Незважаючи на те що електрична версія Porsche Macan перейняла риси свого бензинового попередника, розміри суттєво відрізняються між цими двома поколіннями. Найважливішим є те, що загальна довжина збільшилася приблизно на 100 мм до 4784 мм, з колісною базою приблизно на 86 мм довшою, але новий автомобіль також на 15 мм ширший і лише на 2 мм нижчий. Електричний Porsche Macan оснащено 22-дюймовими легкосплавними дисками (мінімум 20 дюймів).
«Мета Porsche — запропонувати найбільш спортивну модель у сегменті з повністю електричним двигуном», — сказав Йорг Кернер, віце-президент модельного ряду Macan.
Об’єм багажника також збільшився: із сьогоднішніх 497 до 540 літрів, а враховуючи 570-кілограмову батарею під підлогою, цікавим є те, що пасажири можуть сидіти приблизно на 28 мм нижче спереду та на 15 мм нижче, ніж у попередньому Porsche Macan– це переваги отримані завдяки увазі до деталей при проектуванні сидінь.
Подібно до дизайну екстер’єру, кокпіт «Porsche Driver Experience» так само знайомий для нас. Тут нічого особливого розробники не стали вигадувати. Ця розробка була натхненна компонуванням і логікою роботи, що застосовувалась раніше в Taycan,.
12,6-дюймовий вигнутий пульт приладів є спільним для обох моделей компанії і може перемикатися з цифрового представлення класичних аналогових циферблатів Porsche на більш сучасне, тоді як сенсорний центральний дисплей пропорційно менший- 10,9 дюймів. Додатковий 10,9-дюймовий екран також доступний для пасажирів на передніх сидіннях.
Функціями клімат-контролю все ще можна керувати через фізичний інтерфейс, а планування маршруту містить легкодоступну інформацію про зарядні пункти, які ви зустрінете на шляху, включаючи швидкість заряджання, заповненість і способи оплати.
Нова система Porsche Driver Experience має проекційний дисплей із доповненою реальністю. Оновлена інформаційно-розважальна система на базі ОС Android Automotive сумісна з Apple CarPlay і більш інтуїтивно зрозуміла, ніж раніше.
Електричний Porsche Macan: характеристики та продуктивність
Новий Macan відходить від чистої архітектури J1, розробленої для Taycan, і – на відміну від варіанту компоновки BMW і колективних брендів Stellantis – не залишає можливості для використання на цій платформі двигунів внутрішнього згоряння.
Натомість нова платформа PPE (Premium Platform Electric), розроблена спільно з Audi, закладає основу для плану Macan, Audi Q6 e-tron і Porsche, згідно з яким до 2030 року понад 80% продажів будуть припадати на автомобилі з нульовим відсотком викидів. При цьому на деяких ринках, (окрім Великобританію) продовжаться паралельні продажі існуючого Porsche Macan, ймовірно, ще два-три роки.
Porsche представило два варіанти електричного Macan: Macan 4 і Macan Turbo. Porsche Macan 4 має потужність 402 к.с. (це трохи менше, ніж у поточного топового Macan GTS), час розгону до 100 км/год становить 5,2 секунди, а максимальна швидкість становить 220 км/год.
Porsche Macan Turbo потужніша і має аж 630 к.с. Більш вражаючим є показник крутного моменту, який сягає 1130 Нм. Модифікації Macan Turbo необхідно лише 3,1 секунди, щоб з місця досягти першої сотні. Обидві моделі мають систему повного приводу завдяки двом електромоторам – по одному на кожній осі.
Версія Porsche Macan Turbo також отримує задній диференціал з електронним керуванням (він же Porsche Torque Vectoring Plus) і рульове управління задніми колесами, яке дозволяє повертати задні колеса на 5 градусів.
Згідно заяв розробників, система Porsche Traction Management працює в п’ять разів швидше, ніж звичайна система повного приводу, і може усунути пробуксовку коліс всього за 10 мілісекунд. Блокування заднього диференціала з електронним керуванням забезпечує додаткову тягу та стабільність при розгоні.
Електричний Porsche Macan має низький коефіцієнт лобового опору у 0,25, що робить його одним із найбільш аеродинамічних кросоверів на ринку. Елементи активної аеродинаміки відіграють важливу роль у досягненні цих показників та включають адаптивний задній спойлер, панелі на днищі та заслінки активного охолодження на повітрозабірниках. Під фарами розташовані повітряні заслінки, які оптимізують повітряний потік, а задні повітропроводи працюють разом з дифузором для підвищення загальної ефективності.
Технології зарядки електричного Porsche Macan
Електродвигуни отримують енергію від літій-іонної батареї ємністю 100 кВт*год, яка є частиною нової платформи Premium Platform Electric (PPE), що розроблялась спільно з Audi. Porsche вперше використовує платформу, яка має 800-вольтовою архітектурою.
Завдяки цьому новий Macan може заряджатися на зарядках з постійним струмом потужністю до 270 кВт. Конструкція батареї та силова електроніка можна порівняти з Taycan, включаючи 800-вольтову архітектуру.
Згідно з представленими даними, електричний Macan EV володіє запасом ходу до 381 милі (613 км) по WLTP, що робить його одним з лідерів у своєму класі.
Старт продажів та ціна електричного Porsche Macan
Анонсована вартість Porsche Macan на ринку США в базовій комплектації становить від 78 800 $. Потужніший Macan Turbo оцінений вже у 105 300 $. Старт продажів на другу половину 2024 року.
