"Hakosuka"- мрія дріфтера, тюнера та колекціонера

У березні 1971 року з’явилася версія кузова Nissan Skyline GT-R під кодом шасі KPGC10. Сьогодні ця мрія тюнера та дріфтера та бажаний екземпляр в гаражах багатьох колекціонерів відомий всім як “Hakosuka”. Кличка “Hakosuka” вийшла в результаті злиття двох японських слів – “hako” (КПП) і “suka” або “sukairain” (японська транскрипція- “skyline”).

На ті часи автомобіль був оснащений 2.0- літровим 6- циліндровим DOHC двигуном S20 I6, потужністю 160 к.с. при 7000 оборотах на хвилину і 188 Нм максимального крутного моменту. І це був рівень спорткарів того часу.

GT-R був не просто машиною, він довів усім, що в Японії вміють робити чудові спортивні авто. “Hakosuka” має все те, що стало синонімами сучасних спорткарів з Країни сонця, що сходить: подвійні розподільчі вали, чотири клапани на циліндр, невеликий робочий об’єм двигуна, високі обороти, помірну масу і виняткову керованість. У підсумку всі японці практично відразу ж полюбили Skyline. І він змінив їх уяву та уяву решти світу про японські спортивні автомобілі.

Nissan Skyline GT-R чудово показав себе в автоспорті. Менше ніж за два роки він здобув 33 перемоги в різних гонках, і до 1972 року це число зросло до 50, що говорило про незаперечний успіх моделі.

GT-R не поступався таким автомобілям, як: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) і Capella (RX-2) і навіть Porsche.

Тираж та ціна Skyline GT-R під кодом (KPGC10)

Було випущено не більше 2000 екземплярів Nissan Skyline GT-R під кодом шасі KPGC10, які продавались тільки в Японії. Це справжня спортивна класика від Nissan. “Hakosuka”- бажаний екземпляр для колекціонерів. Середня ціна на ринку, за модель 1969- 1972 років становить 70- 90 тис. доларів.